Соңку жаңылыктарда Европанын түндүк-батышындагы беш деңиз порту жүк ташууну таза кылуу үчүн биргелешип иштөөнү макулдашты.Долбоордун максаты - 2028-жылга чейин Роттердам, Антверпен, Гамбург, Бремен жана Харопа портторундагы (анын ичинде Гавр) ири контейнердик кемелерди жээкке негизделген электр энергиясы менен камсыз кылуу, ошондуктан алар кеменин күчүн колдонууга муктаж болбошу үчүн конуп жатышат.Энергетикалык жабдуулар.Андан кийин кемелер негизги электр тармагына кабелдер аркылуу туташтырылат, бул абанын сапаты жана климаты үчүн жакшы, анткени бул азот жана көмүр кычкыл газынын эмиссиясын азайтат.
2025-жылга чейин 8-10 жээктеги электр долбоорлорун бүтүрүңүз
Роттердам портунун башкы директору Аллард Кастелейн мындай деди: "Роттердам портундагы бардык коомдук причалдар ички кемелер үчүн жээкке негизделген электр байланышын камсыз кылышкан.Хоек ван Голланддагы StenaLine жана Каландканаалдагы Херема причалары да жээктеги энергия менен жабдылган.Былтыр биз баштаганбыз.2025-жылга чейин 8-10 жээктеги энергетикалык долбоорлорду бүтүрүү үчүн амбициялуу план бар. Азыр бул эл аралык кызматташуу аракети да жүрүп жатат.Бул өнөктөштүк жээктеги кубаттуулуктун ийгилиги үчүн абдан маанилүү жана биз порттун жээкке негизделген электр энергиясы менен иштөөсүн координациялайбыз.Бул стандартташтырууга, чыгымдарды кыскартууга жана порттордун ортосунда бирдей шартты сактоо менен жээкке негизделген электр энергиясын колдонууну тездетүүгө алып келиши керек.
Кургактагы электр энергиясын ишке ашыруу татаал.Маселен, келечекте Европанын да, башка өлкөлөрдүн да саясатында белгисиздиктер бар, б.а., кургактагы электр энергиясы милдеттүү болушу керекпи.Ошондуктан, туруктуу өнүгүүгө жетишүүдө лидерликти алган порт өзүнүн атаандаштык позициясын жоготпоосу үчүн эл аралык эрежелерди иштеп чыгуу зарыл.
Азыркы учурда жээктеги электр энергиясына инвестициялар сөзсүз болот: ири инфраструктуралык инвестициялар талап кылынат жана бул инвестициялар мамлекеттик колдоодон ажырагыс.Мындан тышкары, тыгын терминалдарда жээктеги электр энергиясын интеграциялоо үчүн даяр чечимдер дагы эле аз.Учурда бир нече контейнердик кемелер жээктеги энергия булактары менен жабдылган.Ошондуктан, европалык терминалдарда чоң контейнердик кемелер үчүн жээкке негизделген электр кубаттуулуктары жок, бул жерде инвестиция керек.Акыр-аягы, учурдагы салык эрежелери жээктеги электр энергиясына ылайыктуу эмес, анткени учурда электр энергиясы энергияга салык салынбайт, ал эми кеме күйүүчү майы көпчүлүк порттордо салыксыз.
2028-жылга чейин контейнердик кемелерди жээкке негизделген электр энергиясы менен камсыз кылуу
Ошондуктан, Роттердам, Антверпен, Гамбург, Бремен жана Харопа порттору (Ле Гавр, Руан жана Париж) 2028-жылга чейин 114,000 TEU жогору контейнердик кемелер үчүн жээкке негизделген электр объектилерин камсыз кылуу боюнча биргелешкен милдеттенме кабыл алууга макул болушту. жээктеги электр байланыштары менен жабдылган жаңы кемелер үчүн барган сайын кеңири таралган.
Бул порттор өз милдеттенмелерин көрсөтүү жана ачык билдирүү жасоо максатында өз кардарларын кургактык менен камсыз кылууну илгерилетүү үчүн зарыл шарттарды жана бирдей шарттарды түзүүгө бардык күч-аракетин жумшай тургандыктарын билдирген өз ара түшүнүшүү жөнүндө меморандумга кол коюшту.
Кошумчалай кетсек, бул порттор жээкке негизделген электр энергиясын же ага окшош альтернативаларды пайдалануу үчүн ачык-айкын европалык институционалдык жөнгө салуучу базаны түзүүнү жамааттык түрдө талап кылышкан.Бул порттор ошондой эле жээкке негизделген электр энергиясы боюнча салыктан бошотууну талап кылат жана бул жээкке негизделген электр долбоорлорун ишке ашыруу үчүн жетиштүү мамлекеттик каражаттарды талап кылат.
Посттун убактысы: 2021-жылдын 30-сентябрына чейин